TOUR de KUMANO 2020

ツールド熊野の開催の中止が正式に発表されました。　

www.tourdekumano.jp

　
これまで熊野エリアでの土地で合宿、レースを走らせていただき、大会関係者、ボランティア、大会スポンサー、（株）キナンの皆様にも応援していただき、関係者皆さんの思いを想像すると「中止」と言う決断を行う事は、とても難しい判断だったのではないかと思います。

これまでユーラシアの選手達は熊野でのトレーニング、レースを通し成長を遂げてきました。熊野を走ってきたメンバーは今でも国内、世界を目指し挑戦しています。これまで応援していただき本当ありがとうございました。

世界的にレースが中止の方向に進んでいますが、また強くなり、熊野の地を胸を張って走れる日が来ることを楽しみにしています。

チームユーラシア　ツールド熊野での軌跡

2011年初出場
左から外勢、大場、大塚、藤岡、中山

Picture by Sonoko TANAKA

プロローグでは藤岡徹也がNIPPOのマキシミリアーノ　リケーゼに次ぐ2位に入賞したものの第1ステージでリタイヤ。一発の力の発揮の仕方がハンパ無い分、その疲労の大きさで高い代償を支払う事となったが、それでもUCIレース、区間2位入賞と言う大きな成績を残す事ができた。


2014年
中里仁と吉岡直哉が「キナン選抜チーム」として選出。同年にはユーラシアOBの小石祐馬（U23　ナショナルチーム）、大場政登志（クロップス　チャンピオンシステム）も出場。


左から中里、吉岡

左から吉岡。、小石、大場、中里

2017年
ツールド熊野の同時開催だったJBCF主催の3Days in 熊野に出場。大町健斗が区間優勝した。

左から清水、吉岡、瀧山、大町、花田、鳴海

2018年　
チームユーラシアとしてUCカテゴリーのツールド熊野に出場するのは2011年以来2回目。大町健斗と新村穣の2名が完走した。

 左から花田、山岸、大町、吉岡、新村、瀧山

2019年
チームユーラシアとして出走し、花田　聖誠（写真　中央）、大町　健斗の2名が完走。

「ツールド熊野　2021」に向けて頑張ります！

282W 20分 から 310 W 20分 へ引き上げる為のトレーニングメニュー

以下の目標は3月25日に開始したトレーニングの内容についてです。
吉岡　拓也

神宮外苑クリテリウムを走る吉岡拓也（写真中央）

この自宅待機中の２週間は自分に足りていない20分のTT強度の強化をしていきます。

これまでの20分の平均パワーのベストはベルギーで今年の3月に行ったタイムトライアルのトレーニングで出した282W。 その1.1倍の310Wを6月までの最終目標とします。

トレーニングメニュー 上から順番にしていき、クリアする度に1段下のメニューに変えていきます。 この20分の平均パワーの引き上げは「過負荷の原則」をベースとしたトレーニングメニューをしています。

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「過負荷の原則」とは、例えばスクワットで50kgのバーベルを10回挙げれる人が60kgを10回挙げるためには、50kgではなく60kg以上の重さでトレーニングをする必要がある、といった原則になります。

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310W5分×４本
330W5分×４本
310W10分×２本
330W10分×２本
310W15分×１本
310W15分×２本
310W20分×１本

このように少しずつレベルアップしたトレーニングメニューにしていきます。 この２週間は330W5分×4本をクリアすることを目標にします。 ４月中に330W10分×2本、５月中に310W×15分×2本、6月に310W20分クリアを目標とします。

このメニューは最低週２回行います。 そしてメニューをクリアしていく度にメニューとは別に20分TTを測り、どのような効果があるのか、どのメニューあたりから効果が出てくるのかを測定します。 最終的にはそれを集計、20分TTを強化するにあたり、他に良いメニューは無いか、このメニューがベストなのかなど考察していきたいと思います。

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橋川　注　 吉岡がコメントしている通り、高負荷に耐えられる身体を作るには「過負荷の原則」に従う。282W　20分が現在の限界であるが310ワット　20分に引き上げるには、280W　以上の負荷でトレーニングを行わなくてはならない。目標値が比較的に低い（10％アップ）ので目標とする数値310W　でインターバルトレーニング（さらに言えばレペティション）を行う。その際　「負荷を上げた分だけ時間を減らす」事になる。 特に初めのうちは休憩時間をしっかりと取り、目標として設定した強度を維持させる事が重要である。
吉岡が立てたメニューは理に適ったやり方であり、よく考えられているが 「330W　5分X4セット」　ができれば、「310W　10分　X2セット」も同時にクリアできそうだが、実際のところはどうだろうか？　同じく、「330W　10分X2セット」ができれば、「310W　15分X1セット」も出来る気がする（と言うか330W　10分X2セットの方が厳しいような気がする）。 で、「310W　15分X2セット」ができれば、　「310ワット　20分X1　セット」も出来る気がする…とすれば、目標までの達成期間を短縮できるし6月までに「310W　20分」と言わず、4月中に達成できるのではないだろうか？ この辺の感覚、進行状況も楽しみに期待したい。
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花田聖誠 骨盤を立てた前傾姿勢のフォームについて 1/2

花田の取り組みについて紹介したいと思います。

花田　聖誠
帰国してから2週間は外出する事が出来ないので、この機会に自分のフォームについて考えたいと思います。自転車で速く走る事を目標とした場合、フォームが低い姿勢でしっかり保てていないと風の影響を受けてしまい速く走る事は出来ませんし、出力にも影響してくると思います。


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以下橋川注　
足が上死点を過ぎてから踏み下ろす（膝を下に下げる）際、骨盤を立てたほうが大腿骨と骨盤の角度がより開いた状態から踏み込むことができるので、より高いパワーを発生させることが出来ます。

緑１は大腿骨頭と呼ばれる大腿骨と骨盤の接続部位…ここを軸として緑２（膝）を下に押し下げる場合は大殿筋を中心にハムストリング　内転筋、脊柱起立筋など裏側の筋肉（水色線）の収縮によって膝（緑２）が下に押し下げられる。 緑１を軸にした場合、３-１、２-１の角度が適度に開いている方がより大きな力を発生させることができる。例えばフルスクワットなど、膝を深く折った状態からでは同じ質量のものを同じ距離移動させることが難しくなるのと同じ理屈である。

赤５は肩の位置を示している。ロードレーサーのハンドルポジションなど、肩の位置を低くする必要がある場合、赤４の背中部分でアーチを作る事が出来ない選手は可動域の大きい緑１で曲げて姿勢を低くする必要が出て来る。 背中のアーチを作る事が出来る選手は骨盤を立ててより効率の良く筋肉を稼働させて、より姿勢を低く、空気抵抗を減らす事ができる。

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以下　花田によるレポートに戻ります。

今回僕は、乗車時に骨盤を立て、より低い姿勢を保ったフォームを作るようにしたいと思います。
以下は３月２４日のフォーム

レーサーパンツのiRC ロゴのRの真上にある点は「腸骨稜」で、iの下部にある点は「大転子」。 大腿部分から大転子を支点に腸骨稜の角度が開いている方が、ハムストリング、内転筋、大殿筋、脊柱起立筋等の「裏側の筋肉」をより効率よく動かす事ができる。 背中にアーチを作れない選手は前傾姿勢を作るために、骨盤から寝かせざるを得なくなるので骨盤が寝ている選手が多い…日本人選手や女子選手にこの傾向は強いと思う。体型に比してクランクが長い選手も同様のことが言える。

因みに花田はOnebyESUのJクランク165㎜を使用している。

https://tsss.co.jp/web/?p=6029

前傾姿勢（もしくはより低いハンドルポジション）を保ったまま、骨盤を立てたフォームを作る為の課題

＊背中にアーチを作れるように、腰回り、背筋、背骨、肩甲骨周辺の柔軟性を高める。 ＊体幹を鍛え前傾姿勢を保てるようにする。 メニュー

・背骨の柔軟性を高める為に、ハラーサナというストレッチ(下図)。

・体幹(プランク、サイドプランク)、腹筋、背筋

 

現在の柔軟性は、上図の通り、足が床に付くまで10cmくらい。背骨が柔らかい人は膝が床に付くほど。この状態で膝を伸ばすのが本来のフォームだが、それさえできない。

柔軟性を高めていく為に、まずは出来るところまで後ろに足を運び、そこで15秒キープ。それを複数回行う。慣れてきたら秒数と回数も増やしていく。

壁を使い出来るところまで足を下げる。

↑壁を使って足を下に持っていき背骨に更にアーチを掛けてあげる。この方法も取り入れる。

 目標としては、まずは膝を伸ばした状態で足の指先がつくようになるまで。これを7日以内に出来るようにしたい。最終的には14日間で膝が床に付く、その状態で骨盤を立てたフォームを作れるように継続していきます。

2/2完結編はこちら。

teameurasia.hatenablog.com

2週間の自宅待機期間の過ごし方について

上記　3月8日のレースが上期欧州遠征の最初で最後のレースとなってしまいました。
先ずは医療従事者の皆さん、高齢者を含む多くの方々に平穏な日々が訪れるよう、チームとしても粛々と活動していきたいと思います。


選手達は3月20日～22日にかけて帰国し、現在は2週間の自宅待機を行っています。
若い世代は特に症状が出ない場合も多いと言われていますし、それでも他の方に感染させる可能性が高いと言われていますので、2週間の自宅待機は当然の事として、自宅待機以降も普段から大勢の集まるところでの活動については気を付けたいと思います。

外出禁止令が出ているベルギーでは食品、生活必需品等の買い出しは認められている。スーパーの入り口では「濃厚接触を防ぐ」為の人数制限が行われ、待っている間も距離を保つために床に線が引かれている。間隔が異なる事に笑ってしまうが、日常の些細な対策が多くの人に「予防」の意識を芽生えさせている事は間違いない。

この2週間の待機期間を使い、選手全員に宿題を出しました。
この2週間の間「自分で目標」を立て「ゴール」に向けた過程を客観的に分かるようにレポートする。

普段から机に向かう事の少なく、レポートや報告を苦手とする選手にとって、トレーニング以上に面倒な事だと思います。各選手の反応も面白かったです。

花田
前傾姿勢を保ちながらより高い出力を出せるように、骨盤を立てたフォームへの改善

鳥海
前乗りだった状態から自然な状態で後ろ乗りで乗れるようになり足を搔くことをイメージしながらその状態でベストなパフォーマンスが発揮出来るようになること。

古林
柔軟性の向上（ハムストリング、股関節）

吉岡
310W20分を達成する。

山岸
睡眠が時間が短いと長いのではパフォーマンスや私生活にどれくらい影響があるのか

寺澤
パエリアを作れるようになる

大町
未提出

鈴木
40分TTフォームで前を向いて全開走を出来るようになる

新型コロナウィルスによる活動計画の変更に関して

新型コロナウィルス感染症による今後の活動計画の変更について 世界的にコロナウィルスの感染が広がり、欧州では多くの国で自宅待機要請が行われ、ベルギーではレースの活動も4月末まで中止が発表されました。

しかし、5月以降も中止になるのではないかと言うのが多くのベルギー関係者の話で、実際に24日にはイギリスの自転車競技連盟は6月末までのレース主宰を中止すると発表されました。 現在ベルギーでユーラシアで活動する選手達は全員が帰国しています（寺澤、鳥海、吉岡、花田、山岸、古林）。

日本に帰国した選手たちは検疫での要請に従い2週間の自宅待機を行い、それぞれの目標、課題を立てて、トレーニングを行っています。
数日中にそのレポートも当公式ブログ等で公開させていただきます。

このレースが行われない貴重な「シーズン中のレース走らない期間」を有益なものにする為、充実させ更に強くなって、次戦に向けて準備を進めます。

24時間前　通常通りに行えていたことが突然無くなったり、新しいルールが施行されたり、毎時間毎に状況が目まぐるしく変わる中で、公式な事実だけを選手達に伝えました。また変わりゆく状況、判断についても選手達には迷惑を掛けましたが、協力と理解を求めました。

これはチームだけの、選手だけの問題では無く、世界中の皆でより早い収束を願い行動を最小限に自粛する時だと考えています。より早く世界が平穏な日常に戻り、ロードレースに没頭できる日々が戻る事を願っています。

橋川　健

Templeuve U23＋Elite

先頭集団に加わる大町（右から3番目　赤いウェアに白いヘルメット）。

7.7㎞　X15laps  114riders@start  71riders@finish

12th Omachi Kento      GAVERZICHT BE OKAY
58th Hanada Kiyomasa    
DNF Yoshioka Takuya
DNF Kobayashi Hitomu
DNF Terasawa Andrew

風が強いが横風区間は直線が短く、エシュロンを利用した集団の分断を図る選手も出て来て選手達を苦しめたが、集団の分断には至らなかった。
スタート後1時間で3名が集団を抜け出す。メイン集団はペースを落とす。大町を含む4名が追走し7名となる。さらに9名が後続から合流し16名の先頭グループが形成された。

花田はこの9名の追走のタイミングを予測し、気持ち的に準備していたが9名が仕掛けたタイミングはちょうど塞がれてしまい反応する事ができなかった。

大町の先頭グループは最後までに逃げ切り大町は12位。花田はメイン集団でフィニッシュし手応えを感じながら初戦を終えた。

以下　大町のレポート

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Templeuve

距離 116km

天気 晴れのち雨

気温 15℃

風 やや強い

使用タイヤ iRC FORMULA PRO RBCC 25C (前後)

使用空気圧 7Bar (前後)

結果 12位

展開 レース前に、コンチネンタルチームが沢山いるのがわかっていたのでいつも以上に前にいないといけないと感じながらスタートした。スタートして前に位置取りながら様子を伺う。コンチネンタルチームが先頭で固まって集団をコントロールしているのが確認できる。アタックをしている選手が数人いたものの、どれも決まりそうにないと判断して待つことに、そして予測通り、決まる事はなくそのまま進んでいく。その後、4周目くらいにアタック合戦になり、参加するもなかなか逃げ切ることができない。が、自分が乗っていない4人の逃げが決まる。そこで1度集団が止まり45秒ほど開いた時にペースが上がり始めていたので前で、今一度ペースアップに参加しながら追走の動きを待っていると、3人が飛び出して行こうとしていたので、そこについて4人で飛び出していく。全開で踏んで後ろを確認すると、少し開きはじめていたので4人で強調しながら回して行くと程なくして前の4人に追いつく。その後8人になって回していると後ろからもう8人くらいが追いついてくる。後ろとの差はあまりなかったので、全員で全開で回して差を広げていこうとする。その後上手くいき、差を開くことができ、逃げ切りの可能性が出てくる。すると各選手がローテーションを外したりしているのがわかったので、自分も正直に回らずに、誤魔化しながら走っていく。残り2周に入る手前からアタック合戦になる。途中で足が吊りそうになったが何とか食らいついて行く。残り1周に入る手前で2人が飛び出していく。15秒程差がついてしまう。その後後ろはアタックの嵐。何とかついていくも、差が縮まらない。残り3km少し前が縮まってきたが、牽制が入ってしまう。そしてそのまま前に追いつくことなく、スプリントで12位でゴールした。

感想 きつかったが、何とか攻める走りをすることができたのは良かった。逃げ切ることができたのは良かったが、まだ足りない部分があることが改めて感じた。次はさらに今日を上回れるようにしたいと思う。

初めてのU23+Eliteながら集団前方に位置取る古林。アタックに反応するなど、内容は良かった。

St Maria Lierde Junior

より軽い走行フィールのROADLITEは空気圧のセッティング次第でトレーニングからレース、ドライ～ウェットまで幅広く対応する。

128riders@Start
74riders@Finish

Toriumi Yusuke 50th

1 BAILEY CHARLIE  GBR20021010 JUNIOR
2 LOVIDIUS EDVIN SWE20020302 JUNIOR
3 POWELL HARRISON GBR20020717 JUNIOR

人数が多い事もあり細かいアタックは繰り返されるが吸収を繰り返す。レース中盤に6名が先行。これを追撃した10名が加わり、16名の先頭集団が42秒差で逃げ切った。

鳥海は1周目の段差でサドルのポジションが大きく変わり、集中を欠いた走りとなったが、初戦の「課題」である「落車しない」事はクリアし、メイン集団でフィニッシュした。