Grand Prix d'Hallencourt

Grand Prix d'Hallencourt
出走80名前後
7.5km×16laps=116km

DNF 小村　-1Lap
DNF 留目

フランス　Somme地方の行われた1.2.3.Jrカテゴリーのレースに参戦した。
フランスの有力チームが2～3チームエントリーを行っており、フランスのチームを中心にレースが展開された。

前半から攻撃的なレース展開が続いた

コース上には時速20k/hの風が吹いている。追い風区間の幹線道路1本道では時速60㎞以上で集団は流れた。横風区間もあったが、緩い登りであることと、向かい風基調であったことから、エシュロンが組まれ、選手たちを苦しめたが、距離が短かった事から思ったほどには集団は分断されなかった。

エシュロンを組んで集団の分断をはかる先頭の選手たち。右からの風が吹いているので時計回りでローテしながら全開で踏む。この場合、風下に入ることが出来るのはローテしている6~7名程度のみで、残りの選手たちは風下に入ることが出来ずに、耐えられなくなった選手たちが千切れていく。

レース中盤に有力チームがペースを上げ、その後の道の狭い区間で有力チームが道を塞ぐ形でブロックしたことにより9名の選手が先行した。

利害関係が一致している9名は皆で効率よく走る（休める）ように、先頭の選手は右側の路肩を走る事で、より多くの選手が風下に入り休む事ができる。

メイン集団からの追走も加わり15名程度の先頭集団が形成された。
ラスト2周で先頭集団が分断し3名が抜け出し、最後まで逃げ切った。

留目は1時間ほどでリム打ちによるパンクでリタイヤ。
25Cのタイヤで体重63㎏。5.5Barは欧州の荒れた路面では低過ぎたようだ。特にレースでは道を選ぶ余裕がない事も起こりえるで。次回のレースでは空気圧を再考したい。
また、エシュロンを体験できたことは大きな収穫だった。

荒れた路面でも突っ込んで行くしかない！フォーミュラプロ　TLはグリップ力が高く安心して攻める事ができる。

小村は集団から選手たちが遅れ、小さくなる中レース終盤まで粘っていたが遅れ、
ラスト1数を残しリタイヤとなった。

確実にコンディションは上げているので、
次回のレースではフルラップ完走を期待したい。

数名で遅れながらも完走を目指す小村。レース毎にコンディションを上げている。

Gp du Bougmestre Nechin

7.5km×16Laps=116km

出走177名
24th　Yuhi Todome
DNF　Haruki Komura
DNF Rikito Kajitsuka

時速17k/hの風が吹いており、
周回コース上の後半が横風となることが予想された。

大会名ともなっている「Bourgmestre」とは「町長」と言う意味。Nechin町長杯　と言ったところ。オレンジでコーディしたダンディな町長さんです。

1周目に集団落車が複数回あり集団が大きく割れた。

先頭グループ。1周目から集団は大きく割れた。写真には入っていないが150名以上の選手が続いている。

ここで日本人選手たちは落車を避ける事ができたが、梶塚と小村は、落車と風で割れた集団の後方に取り残されリタイヤとなった。

集団から遅れた数名で走る梶塚

1周目に集団を抜け出した数名にメイン集団から追走が加わり35名の先頭グループが完成する。後続の約80名のメイン集団と30秒のタイムギャップを作り、このまま逃げ切るかと思われたが、ベルギーのコンチネンタルチーム　ミネルバが集団を牽引し、先頭集団とのギャップを詰めていく。

コースは全面通行止めではなく、集団が通過後であれば一方通行で一般車両の通過が可能となっている。

最終周回の通過で集団は一つとなりゴールスプリントでイギリス代表に選抜されているWill Tidballが優勝した。

この時期ベルギーにはGent-Wevelgemに出場するノルウェー、イギリスの代表チームも合宿を行っており、質の高いレースが行われている。

留目は追走の動きにも反応していたが加わることができず、先頭集団を追うローテションに加わりスプリントでは24位でフィニッシュした。

フォーミュラプロチューブレスRBCC　25Cを5.5barで使用する留目。コーナリングでも安定している。

留目夕陽選手によるレポート
スタート前の目標
前回と変わらず逃げに乗ること
安全に走りきること。

内容
スタートから前に位置取りしアタックに反応して逃げようと試みたが一周目の中盤のコーナーで落車があり集団の後ろの方に下がってしまった。落車があり集団が一列棒状になり中切れがある中、上手く交わしつつ先頭集団にあまり足を使わず戻ることが出来た。先頭集団に戻ったあと逃げ集団のアタックに反応できずにいた。逃げ集団を捕まえるために前々で集団を牽引しつつあわよくば追走も考えていたがうまく自分の展開に嵌らずいた。しかし最終的には逃げ集団を捕まえて集団スプリントとなった。わりと最後は余裕があったので脚を使い先頭のほうでローテしながら24位でフィニッシュできた。

次戦は逃げ集団に乗る。または逃げを作ることを意識して走る。

Ichtegem

124km 7.29kmX17Laps

出走91名　
14位　留目夕陽　Team NIPPOサポートライダー（中央大学/群馬グリフィン）
67位　小村悠樹（-2Laps）
DNF 梶塚力斗

ベルギーで行われている「Kermiskoers」（ケルメスクルス）は
直訳すると「お祭りレース」で、欧州で「よく見る」移動遊園地に
例えられて。この呼び名が付いている。

通常は105~115㎞程度の1.12Bカテゴリーが多いが
今回のレースは1.12Aのカテゴリーで距離が120~130km。
賞金も僅かながら多い。

Ichtegemのレースに小村、梶塚、留目が参戦！

1周目からアタックが連発され、
そこに留目も反応し、
1周目の通過で留目は5名で抜け出す。
しかし、2周目に吸収。

1周目の通過時、緩い勾配の登りで集団から抜け出す留目

その後も集団はアタックが繰り返されるが
逃げは決まらない。

1時間が経過するころに4名が先行。

これに呼応する形で4名、5名と続き
13名の先頭グループが形成された。

1時間を過ぎたころに形成された13名の先頭グループ

2時間が経過するころには
13名の先頭グループと45秒のギャップができる。
メイン集団が疲れを見せてきたこともあり、
5名の追走が決まる。
更に集団から抜け出した7名程度の追走に
留目が加わった。

追走に加わる留目

留目のグループは5名を吸収し、
10名程度の第2グループで先頭集団を追いかけた。
第2グループの方が勢いがあり
ラスト15㎞で先頭集団とは20秒のタイムギャップ。
しかし、先頭集団でも人数を絞りながらペースが上がり
最後までに逃げ切られた。

優勝したDaan Stevensは今回で3連勝した

11位争いとなった第2グループでは
留目が11位と横並びで14位でフィニッシュした。

11位争いのスプリントに加わった留目。下ハン握ろうぜ（笑

小村と梶塚には
集団は崩れにくく、流れるコースなので完走を目標としたが、
梶塚は序盤に遅れDNF。
小村はレース後半までメイン集団で粘るも
ラスト3周で遅れ、-2Lapsとなったが、67位と言う順位が付いた。
フルラップ完走とはならなかったが、
約2か月何もできなかったトレーニング不足を思えば上出来であり、
昨年Jプロツアーを走った経験と小村のセンスが引き立った。

千切れた後も周回を重ねる小村。ここがスタート地点。あとは進むだけです！

Templeuve GP DU CAFE LE CENTRAL

7.8㎞X15Laps　　出走130名前後
リザルト
37位　留目夕陽　Team NIPPO　サポートライダー（中央大学/群馬グリフィン）
DNF　梶塚力斗
前回、集団のスピード、密度とコーナリングに不安を感じていた梶塚はASPITE　24Cから26Cに変更。タイヤの重量増による軽快感は薄くなるが、ホイール外周部が重たくなることによる安定性と、空気圧を落とす事によるグリップ性能の向上を狙った。
梶塚は前後6Bar。留目は前回のレースと同じFourmula Pro RBCC　チューブレスの25Ｃを5.5Barで使った。

1周目の通過で梶塚がジョー　マースを含む3名で集団を数秒抜け出した！彼はピーク時には年間30勝以上しており、37歳となった今も年間10勝前後をマークしている、地元のレジェンドだ。

この抜け出しはすぐに集団に吸収されたが、前回のレースでは1周目で集団に引き離された事を思えば大躍進である。

1周目の通過で集団からの抜け出しをはかる梶塚とレジェンド。

2周目には4名の選手が抜け出し、その後約1時間以上、カウンターでの集団を抜け出す動きが続き、＋5名、+5名、+5名と加わり、20名の先頭集団が形成される。留目はこの追走の動きも積極的に反応していたが、追走に加わることは出来なかった。その後メイン集団はペースを落とし、20名の逃げは決定的となった。

先頭集団でもアタックが繰り返され、分断と吸収が繰り返されたものの、最後は約20名によるスプリントフィニッシュとなった。留目はフィニッシュ手前で一旦集団の最前列近くまで上がっていったが、ラスト300mからの約50名のスプリントでは集団に飲み込まれ、40位前後のフィニッシュとなった。

スプリントでは一旦は集団最前列周辺まであがったものの、集団に飲み込まれてしまった留目。

梶塚はレース中盤リタイヤとなった。

ベルギーのコンチネンタルチームに所属する選手が優勝した。

留目選手のレポート

内容
最前列からレースをスタートし出来る限り前方をキープし続けた。逃げに乗ろうと思い何回もアタックに反応したが集団と繋がり無駄足となってしまった。自分がきつい状態の時にアタックがかかり逃げが決まってしまった。逃げの後にも追走があったが反応できずにそのまま集団でゴール。
逃げを決めるに当たって勢い、タイミングが上手く重ならないと逃げれないと言うことを痛感した。

次に向けて
逃げにのる。
果敢に挑戦すること。

梶塚選手によるレポート

前回は初戦で達成できなかった最初の位置取り争いのペースアップに耐え、チャンスがあればそのチャンスを掴みにいき前回よりも一歩次のステップに踏み出すことを考えレースに臨みました。
そして、実際に走ってみて序盤に積極的に集団の頭を走って存在感をアピールしたり初戦よりも集団前方で展開することができ良い感触を掴むことができました。また、タイヤの26C(6bar)がかなり良く毎コーナーで生まれていたギャップが無くなった(少なくなった)様に感じました。一方で横風区間での位置取りやスタミナ不足などまだまだ改善点だらけであることを痛感しました。二月末に膝を故障してしまってからキツい状態からもう一段階もがくトレーニングがあまり出来ていないので、次戦以降に向けてそこを重視してトレーニングに取り組んでいきます。

Vollezele

Vollezele　　12kmX9Laps  107.5km　154riders at Start

42nd　Hashikawa Jo　（ASPITE PRO RBCC 24C　　Fr6.2 Re6.2）
75th  Todome Yuhi  (Fourmula PRO RBCC 25C  Fr5.5 Re5.5)
DNF Kajitsuka Rikito  (ASPITE PRO RBCC 24C    Fr6.5  Re6.5)

ベルギー初戦。日本人選手は3名が出走。

留目夕陽は中央大学/群馬グリフィンに所属しているがTeam NIPPOのサポートプログラムにより、Team Eurasia-iRC TIREの活動に参加している。

横風区間で集団前方でローテーションに加わる留目（右から4番目）。

橋川丈はベルギーのクラブチーム[EFC-L&R-AGS]に所属し、チームユーラシアーiRC TIREからのサポートを受ける。

ベルギーのクラブチームに所属する橋川はU23　1年目。

ケルメスとしては大きな周回で途中3か所の丘があり、獲得標高は1220m。

1周目からアタックが散発的にあり、これに数名ずつが加わり、25名の先頭集団ができた。

3周目にアマチュアエリートのベルギーチャンピオンを含む4名がメイン集団から追走をかけ合流。このベルギーチャンピオンは最初の2周は集団最後尾に近いところを走っていたのだが、キチンと決めるところで決めてきた。

先頭の30名は人数を減らしながら危なげなく逃げ切った。

欧州初レースとなった梶塚は最初のペースアップで千切れDNF。
留目と橋川は2名共に余力を残しながら第2グループで完走した。

留目コメント
初戦なので安全に走ろうと考えていた。
ベルギーはジュニア1年目でアカデミーに参加していたので、3年ぶりとなったが思ったより走れ、いい感触を掴めてレースが楽しく感じた。
次回のレースでは逃げに乗りたい。

梶塚コメント
完走を目標にしていたが、コーナーの立ち上がり、集団の密度、レースのスピードどれも話にならなかった。
その差を埋められるように頑張ります。

残念ながらリタイヤとなったが、まだ経験の差が大きい。経験を積んで本来持っている実力を発揮してほしい！

橋川丈コメント
逃げに乗ることを目標にしていたが、集団内の位置取りに苦労し、気付いたら20人が逃げていた。
集団内では余裕があったが、余力を残してフィニッシュしたので、次回のレースではもっと積極的に攻めていきたい。

選手たちがフィニッシュした後、「フォトフォト」と言われ呼び止められた。名前も知らないこの選手とご家族にどのようにこの写真を渡すのか？明日考えます（冷汗

Team Eurasia-iRC TIRE 欧州遠征 再開

2022年　所属メンバー
小村悠樹

積田連

寺澤アンドリュウ

色川岳宏

秋田圭佑

梶塚力斗

チームとして2020年の欧州遠征（3月に1レースだけ出走）を最後に遠ざかっていましたが、今年は欧州遠征を再開します。

この遠征に際してはTEAM NIPPOサポート選手　留目夕陽、4月のステージレースには国内他チームに所属している選手も加わり、チームの枠を超えた活動を行います。

3月欧州遠征参加メンバー
小村悠樹
梶塚力斗
留目夕陽（中央大学/TeamNIPPOサポート選手）

4月欧州遠征メンバー
小村悠樹
梶塚力斗
留目夕陽（中央大学/TeamNIPPOサポート選手）

選手A
選手Ｂ

参加予定レース

霊 峰 木 曽 お ん た け ヒ ル ク ラ イ ム

1位　寺澤　アンドリュウ 　0:29'17''898
2位　梶塚　力斗 　+0:00'08'' 
3位　仙洞田　雄大 +0:00'14'' 2

使用タイヤ　フォーミュラプロ　チューブレスレディ　スーパーライト　23㎜
空気圧は推奨圧MAXの115PSI。

夏場～先週に行われた全日本選手権までコンディションを極端に落としていたが、前日行われたタイムトライアルでは本来の調子に戻しつつあったのを感じたので、今日のヒルクライムは「優勝」を目標にした。
しかし、ただ優勝するのではなく、「自らレースを作り、戦略的に勝つ」事を指示した。
具体的に言えば、ただ力でねじ伏せるのではなく、「相手選手に足を使わせて、ダメージを負わせた状態で攻撃に出る」事。

まだ未熟な部分もありましたが、戦略的に走り実行できたのは良かったです。

#IRCTIRE 
#Köchel 
#OGKKABUTO 
#GOKISO 
#ONEBYESU 
#LOOK 
#WISHBONE

www.youtube.com

おんたけ　ヒルクライム
寺澤アンドリュウ

　距離約１１ｋｍのヒルクライムレース。不安なコーナーや下りがなかったためタイヤの空気圧は前後輪8気圧。
　ウォーミングアップは昨日とほとんど同じ内容の物を行った。
　スタート位置は前から二番目。スタート直後から先頭で自信をもって展開をすることが出来た。
　勝ちを狙っていたため、常に周りを見ながら積極的に先頭を引いた。
　アタックなど動く選手がいなかったため、前半に一度アタックをかけた。その影響か、人数が減った様に思えた。
　その後、何度かアタックがあったが、反応しつつ周りの選手の様子をうかがった。
　後半に、二名の逃げが出来たがそれまでの傾向から追いつくことが出来ると判断し、追わなかった。結果、二人のペースが落ち、自然と吸収する事が出来た。
　ラスト２ｋｍ超えたあたりで先頭で踏み続けたところ徐々に人数が減り、その勢いで踏み続け、結果、1位でゴールをすることが出来た。
　平均パワーが321ｗで、昨年の結果と比較すると今年の方がタイムが30秒ほど早かった。若干コースが短くなったのを考慮してもタイムは縮まっているはずなので、自信につながるレースになった。